大阪モーターサイクルショー
2012年3月17日 日常
その前に朝から「マッハⅢ」でモーニングを食べる。ちょうど夢工房のマスターもツーリング予定で数か月ぶりに再会。一同を見送った後、こちらもすぐさま南港までの移動。着いてすぐさま、駐車場にバイクを停める。平日にもかかわらず、すごい数のバイクが集結。たぶん２～３００台はいたハズ。
駐車場の砂利道に怯え、ソロソロとバイクを進め所定の位置に停める。こんなところでこけた日には大恥間違いなし。
ブース内部で職場の店長と奥さんらと合流し、しばしウロウロ。
といっても以前に比べて、どこか各ブースに空白感が漂う。職業病なのか、今年はたいしてフルモデルチェンジしたバイクもなかったので、ほとんどスルー。
外車勢も車種が明らかに少ない。やはり年々縮小傾向にある。
昔は大はしゃぎしたハーレーのブースも、見慣れたバイク、整備して裏の裏まで見ているので、あまり大きな関心を寄せれなかった。
唯一目を見張ったのが「インディアン」のブース。これに関しては見たことがないので、かなり細かく見ていた。車体価格も３００万～４００万という値段設定。誰が買うのか？
MVアグスタのブースはBIMOTAと併設され、展示機種も少なく、新型のF3の展示がなかったのが残念。とはいえモデルチェンジしてからのアグスタを初めて見たけど、やはり先代モデルのほうがバランスが良い。
ドゥカティのブースにはブランニューのパニガーレも展示してあったが、群衆にもまれ、おまけに展示台の上にあるため、細かい部分が見れなかったけど、かなり小型化され、ショックマウントの位置もかなり斬新な作りになっていた。
という感じで、滞在時間も短く、キャンギャルの写真ばっかり撮って後半は過ごしていた。帰りも３時くらいに引き上げ、そのまま職場に顔を出してお土産を渡す。
そして帰り道は非常に危ない目にあった。
神戸市北区の山間の緩やかなカーブが多い二車線道路。前を走るワゴンＲの挙動が明らかにおかしい・・・やたらふらつく。どうせメールでしてんだろなんて思い、車間を広めて万が一に備えた。
その万が一が的中。左カーブのところで、いきなりガードレールめがけ「壁走り」をしだした！そしてそのまま後退、「うわぁ、こっちくんなボケ！」ととなり車線に緊急回避～危うく追突しそうになった。ワゴンＲは立て直し、何事もなかったかのように走り続けた。
でも信号待ちで運転席を覗いた時の若者の顔は青ざめていた。
運転中の携帯操作はやめよう。
そこで過去のファイルの中から、ちょっと懐かしい写真が出てきた。
それが初めて買った中型バイクホンダ「RVF400」
YB-1FOURに次いでもっとも長く乗ったバイクの１台。
なんでまたRVF？というのも今日の仕事の買い取り車両の査定業務の中に同じ年式のRVFがいて、久しぶりにエンジン音を聞き、シャーシダイナモで馬力測定をしてしまったから。
後輪出力で５１馬力（エンジン換算だと６５～７０馬力ってとこか）吹け上がりも申し分なく、きれいに２００キロ近くまでエンジンが回った。そしてまたほしくなった・・・先代のRVFは事故で破損、修復をしたものの車検切れ、各部分の摩耗などから降りることにした。といってもその時来たＭＶアグスタに一目ぼれして、大事にしていたのにもかかわらず、あっさり売っぱらったというのが本音。
でも４００CCレーサーレプリカでは恐らく最強スペックを誇り、走りもエンジン性能も当時としては逸脱していたのは間違いなかったと思う。
今後こういった特殊なレーサレプリカバイクが国内で販売されることは無いだろう。というか国内新車で手に入る４００ｃｃの４発エンジンで何があるんや？
CB400SFくらいか。
なんにせよ今の国内２輪業界は廃れている。
バイク屋もボチボチ忙しくなりつつあり、休みが徐々に減ってきた。先週の火曜日の定休日から１週間休みなく働き、本日の定休日も、仕事の関係で神戸から福知山まで行き、ほぼ１日が終わり明日から仕事・・・
次の休みは金曜日なんだけど、さすがに１０日近くの連勤となると体調も不調気味。おかげでこの１週間はジムでの運動も取りやめていた。
金曜日は店長と休みがかぶっているので大阪モーターショーにでも行こうかと思うけど、今はとにかく寝坊したい！のでバッくれようか思案中。
そういえば福知山の道中。コンビニでこんな面白いものを発見。
久しぶりに出た！ヨシムラのバイクミニフィギュア
でヨシムラX-1とCB750K1を買ってみた。細かいところまできれいに仕上げている。ほかにもハヤブサやZ400 Z2にカタナがあるみたいだけど、全部コンプできるのか？しばらくコンビニ通いが続きそうだ。
～話変わって～
先々先週の休みは愛知の同僚と淡路島ツーリングに行ってきた。漁港で海の幸を堪能。あと「探偵ナイトスクープ」で放送された「ナゾのパラダイス」に行ってみた。あそこはナゾというか、ここでしか絶対作れない建物だった。
一応博物館のようなものだけど、内容についてナゾのままにしておこう。
興味ある人はゼヒ。アソコはまさにすごい
ウイルスにはご用心！
2012年3月9日 日常
というのも長年使っていたノートパソコンがウイルス感染により死滅したため、新型を調達するのに時間がかかってしまったのだ。
９年近く使い続けキーボードはボタンが２個欠損し、ウイルス対策ソフトのアップデートを怠っていたのが原因。海外サイトであんなのやこんなのを見ていた時に要らん病気をテイクアウトしたのだろう。
ボチボチ買い換えようと考えていたのでちょうどいい口実ができた。
といってもパソコンを買うのは少々デカい出費！
とりあえず１０万円握りしめ近所の電気屋に赴き「１０万で帰るパソコンをよこせ」と言ったところ（←実際はもっと穏やかに）今のパソコンを紹介してもらい買うことになった。
FUJITSU DTS UltraPC PLUSという電気屋では一番ホット機種。
とりあえずOSがXPから７に変わった以外はよくかわらない。ただいま操作に慣れるために色々な機能を試しているとこです。
動作が非常によくなり、画像のアップや再生機能が数億倍マシになり、うるさかった電動ファンも今や超清音。なかなかの優れものだ。
とりあえずそのパソコンがそれ。横のフィギュアに関してはもはや突っ込みどころもないだろう。
全身にグレネードを食らう
2012年2月16日 趣味雑談 コメント (1)
そこで長年の相棒の復活。１３年前に買ったＸＭ１７７Ｅ２ライフルを改良し、接近戦用に加工、おまけにグレネードランチャーを取り付けてみた。
これなら全長も短く狭い室内でも有利に攻撃できる。
結果は予想通りで、今まで撃たれまくってたけど、今回は勝つ機会がグンとアップ！で相方のＭＰ５と交換して、相手にＸＭ１７７を渡した。しかもグレネード装填済みで・・・おかげで、グレネード（２０発以上のＢＢ弾の塊）を真正面から全身に食らう羽目になり、全身で弾丸の雨を浴びた。
しかもこちらが使うときは当たりもせんし、撃った後は空のグレネードを抱えたままゲーム続行なので重量的なハンデも背負い込む。
ＸＭの短い全長と、攻撃力に優れた武器が新たに必要と考え、模索した結果、コイツを買ってしまった。
それはＦＮ社のＰ９０。映画やアニメにやたら出てくるかなり奇抜なスタイルのサブマシンガン。正直買うのを躊躇してたが背に腹は代えれない。相方のＭＰ５を黙らせるには形がどうこうとはいってられなくなってきた。
で買ってみての感想は、意外とイケる！見た目はグロいが、取りまわしや、発射時の感じはＸＭよりも良い。さすが人間工学がどうたらこうたらで設計されているだけのことはある。
ということで来月のサバゲではコイツを導入して、相方を血祭りに上げてやる。
写真１がＸＭ１７７Ｅ２グレネードランチャーとカートリッジ
写真２がそのＰ９０サブマシンガン
写真３はテロリスト風のコスプレをしてやってみた。
余談・ＰＳ３のコールオブデューティＭＷ３のベテラン（最上級）をようやくクリ
林道に殴りこみ（リベンジ）
2012年2月10日 ツーリングレポ コメント (2)
前回は途中区間にて車両トラブルの為、途中で断念したが、今回は準備万端。
とりあえずフォグランプに触らなければ大丈夫・・・
で朝から早速４０キロ以上離れた山中に再び向かう。恐らく最後の憩いの場になるであろうローソンにて昼食を取り、車両の状態、ガソリン残量をチェック。
５キロ走れば林道に到着。相変わらずの巨大な水溜りに、ゴロゴロした石が大量にある。まともに走れそうなところを探すのが大変なくらいの路面状況だ。
とりあえず前半は水溜りと泥道区間を走破。この時点で車体はドロドロ、ブーツにズボンの足先も泥まみれ。そこから先は瓦礫の区間。
ゴツゴツした岩のような区間をローギヤオンリー、立ち乗り姿勢で走破。
もはや林道というよりは、トライアルコースに近い。
砕かれた石の上、道なき道を走ること３キロ。ようやくゴールかと思えた場所は、行き止まりだった。
ナビにもソコから先の道の表示もなく、斜面に向かい道を探すも、道はなく、挙句の果てに泥道にスタックし、タイヤは泥でコーティングされた。
まぁ、最後まで走れ切れたし、とりあえずこの区間は走破完了！とすべきか。
ただ来た道（道とは呼べないが）をまた走るのかと思うと若干憂鬱。
もちろん帰ってすぐに職場で洗車と、各部のメンテナンスをしたのはいうまでもなく。
そういえば、デカイ釘がタイヤに刺さっていたけど、幸いチューブまで貫通していなかった。
そうするとあるある～大体兵庫県の北部や鳥取の県境が大半だが、宝塚から１０キロ北上したところに３箇所あったので、火曜日はここを連続走破してみようと思った。
あいにく天候は北部が８０パーセント近いが、まぁ気にしない。カッパもっていけば大丈夫だろう。気温も平年より高めなので寒さの心配はなさそうだ。
肝心の場所については、国道１７６号線から県道３３号線に向かって行く途中にある。「塩瀬宝塚線」というルート上なのでわりとご近所だったりする？
ダートの総延長は３箇所あわせて１０キロないほどなので、わりとお手軽と思っていが甘くは無かった・・・・・一箇所目は２キロない砂利道程度の簡単なコース（写真一枚目）
問題は次の「野所長谷線林道」ここにたどり着く前にディグリーにトラブルが発生！！
走行中に急に電装系が落ち、エンジン停止に陥った。もしかしたらこないだ付けたフォグランプのせいか？と疑いつつも、山のど真ん中で考えた末。とりあえず押しがけでエンジンをかけてみた。幸い目の前は下り坂なので、２速にいれ一気にクラッチを離して再始動できたが、電気関係が薄暗い。
まぁ気にせず走り続け昼ごはんを食べようと、道の駅「いながわ」に立ち寄り、休憩。そこから押しがけでエンジンをかけるもエンジンかからず。
というのもオフ車の車重の軽さが考えられた。シートに座っていないので、２速で押しがけしてクラッチを離しても、リヤタイヤに重量がかかっていないのでホッピングしリヤがロックする。とりあえず近くに坂道があったので押し上げてから再トライ。すると簡単にかかった！やはり乗車状態の方がかけやすい。
さて次は５キロのダート「野所長谷線林道」に到着。
アスファルトから徐々に、砂利道、そして岩肌剥き出しの路面に、前日の雨の影響もあり、かなりのマッドな状況。ゴツゴツした路面を慎重に進み、巨大な水溜り全開で突っ込み、泥まみれになり、さらに奥へ進む。
オンロードも楽しいが、オフはその上をいく面白さがある。
だがここで、エンスト・・・やってしまった。しかもダートの途中、おまけに押しがけできる場所はほぼゼロ。どうする？
何のことは無い。押して引き返せばいいだけだ。と１キロ近く押したところに傾斜のあるフラットな路面を見つけ、ここで起死回生。今回はこれ以上危険と考え断念したが、来週またリベンジしてやる！
ちなみに故障の原因は、フォグの配線がどっかでショートし、メインフューズを吹っ飛ばしていた。
寒波襲来（どうする通勤？）
2012年2月3日 日常
幸い今日は仕事が休みで、部屋の掃除やら買い物やらで３時くらいまで外に出ていたが、夕方くらいに雪が降り出し、それが現在では凍り付いてアスファルトを怪しい黒色に染め上げている・・・
前日の朝も雪が積もっていたが幸いにも路面の雪は溶けて側道に雪が残る程度であった。それにもかかわらずバイクで下山を強行し、なんとか職場に到着。
問題は明日の朝だ。
先ほども道路状況を見てきたが、かなりヤバそうな雰囲気。かといってクルマはスタッドレスなんか履いてないので、走り出したらノンストップで止まれないこと間違いなし。ディグリーのほうが多少は立て直し効きそうなので、やはりバイクで行くのがまだマシか。
写真は年末ツーリングのときに撮った雪道の写真。ここまで酷くならないことを切に願う。
俺と幼馴染の「よっちゃん」と職場の後輩で室内サバイバルゲームをやってきた。場所は大阪箕面市のとあるサバイバルゲームができる施設。３時間ドンパチやって１２００円。おまけにルールらしいルールも無いので、もはや無法地帯状態。
今回そろえた武器は、大量破壊兵器Ｍ６０Ｅ４軽機関銃、使いやすさＮｏ１のＭ１６Ａ２アサルトライフル、強烈パンチのＳＰＡＳ１２ショットガン、最強火力のＭ７９グレネードランチャーにハンドガン多数。
色々な組み合わせで、３時間ほぼノンストップでの銃撃戦。３人バラバラでやったり、時にはチーム戦、火力の強い奴対ハンドガンオンリーなどなど。
早いものだと一発も撃たずにやられたり、長い場合だと、お互いにフィールド内を３周してようやく決着がついたり、Ｍ６０の火力を活かしてひたすら弾をばら撒き続けたりとかなり激しかった。
色々持ち込んだけど、Ｍ６０が意外と重宝し、隠れていそうなところにひたすら弾を打ち込み続けたりしてあぶり出したり、接近戦でグレネードランチャーを相手に向けてほぼゼロ距離で射撃したり、かなりの混戦ぶり・・・
ただ持ち込んだ武器の大半が全長が長すぎたので、写真の通り、狭い室内では使いにくく、ハンドガンによる接近戦の方が圧倒的に有利だった。
今回の反省を活かし、次は全長の短いモノを用意しよう～
こんな寒い冬場にもかかわらず汗をかくくらい走り回りイイ運動になった。かなり痛い思いもしたけど、この極限の緊張感はなかなか味わえないね！
「久しぶりにサバイバルゲームやらない？」ということでその日の夜に大阪の某ガンショップに足を運び、必要品の買出しに出た。
今住んでいるところにも実家から持ち込んだ数丁があったので引っ張り出し作動確認をする。機関良好！そしてなぜか年末のボーナスに昔から欲しかったＭ６０機関銃も合わせると相当な火力が集まった。
とりあえず現在はバッテリーの充電と、弾薬関係の整理。月曜の休みに実家に戻り、装備品を回収して火曜日の戦闘に備える。
とりあえず生贄に職場の後輩を誘ってみたらまんまとエサに食らいついたので、Ｍ６０で蜂の巣にしてやろうかと思案中。久しぶりのサバゲなのでものすごく楽しみ～最後にしたのがたしか高校生だったので、実に８年ぶりだろうか？
所有している武器の中で最も古参兵にあたるＳＰＡＳ１２もまだまだ現役バリバリ。Ｍ１６Ａ２も高校の終わりに買って一度ゲームで使ったきりになっていたけど再び活躍の場ができて良かったぁ。
さて火曜日にむけて徹夜でメンテナンスしよ
忘れちゃいけないＭＶアフスタＦ４
2012年1月27日 メンテナンス
バイクカバーもかけずに１週間も屋外放置を食らっていたので、久しぶりにエンジンをかけ、車体を磨き上げ、新しく変更した神戸ナンバーを付けてあげた。これでようやく愛知県からの呪縛も解かれ神戸市民？の仲間入りを果たせた。
はてさて、肝心のＭＶアグスタＦ４なんですが、一概に高級車で維持費が半端なく、買ってからのメンテナンスが大変なのでは？などと疑問を抱く人が多いと思う人が多いかもしれませんが、意外と国産のリッタークラスのスーパースポーツと大差なく、一般消耗品類も純正を使わなければ、案外安いです。
ただ気をつけなけねばならないのが転倒時の出費です。
外装や各操作系統のパーツ、転倒時にもっともダメージを受けやすい部品類は国産の３倍以上の値段がします。軽い傷程度なら塗装と修正で大丈夫ですが、それ以上となると、それなりの出費覚悟が必要です。
以前に立ちゴケをしたときは、外装に傷が入り、レバーとステップが折れました。
外装はアッパー、ミラー、サイドカウル、シートカウル、エアダクト
操作系は、ブレーキレバーにステップが折れ、これらを概算見積もりした結果７０万円以上の金額になりました。さすがにお金が無かったので、塗装修正、ステップは社外品の安いもの、ブレーキレバーのみ純正で修理しましたが、それでも１５万円かかりました。
ブレーキレバーに関しては社外部品がモトコルセからしかなく、マスターシリンダーがニッシン製なので、ニッシンのレバーは入るのですが、レバーにあるマスターをノックする部分がアグスタだと真ん中にあり、ニッシンはやや上よりのために、ブレーキを握ることが出来ません。そこで純正１１０００円で買ったというわけです。
また今までの故障として、電装系が主で、まずメインリレーの破損、ラジエーターファンリレーの故障、あとはシリンダーヘッドカバーからのオイルにじみくらいで、他は特に無しです。
所有したときの距離が１万キロ未満、２年経った今で３万キロチョイと考えれば、充分優秀な方だと感じます。あとはタイヤ交換とブレーキパットを交換したくらいですね。外車勢の中でも比較的故障も少なく、ある意味設計がしっかりしていると感じました。
メーカーは２年ごとや２万キロごとに各部分のオーバーホールをしろとか、オイルは高級品使えとか、大げさなことかいてますが、別に日常メンテナンスをしっかりしていれば、まったくもって大掛かりな整備をしなくてもいいかもしれません。ただサーキットなど高回転を多用する人は、こまめなエンジンの定期チェックをして早期異常発見をしたほうがベターです。
明日の通勤には久しぶりにＦ４をだしてみようか？
ＸＬ２５０ディグリーカスタム
2012年1月25日 メンテナンス
今乗っているのが９５年の最終型で前後ブレーキがディスク化されているモデルである。正直カスタム部品がほぼ皆無ということで、部品探しに翻弄される一方で各部分もガタが多々出てきているので修理とカスタムを並行しつつ毎日の通勤に活躍してくれている。
通勤用に何かバイクを買おうと色々考えた末に、今まで全く興味の無かったオフロードバイク。でも中古で買うには値段的にも手ごろなタマが多く、整備性や各消耗品類の交換にもさほど高額な出費が無いという実用面でオフロードをチョイスしてみたけど、これがまた面白い！
乗ってみないとその良さが分からなかったけど、まず取り回しが非常によく、チョットこけたくらいでも全然平気～などイイ点が多い。
というわけで職場にある最も格安なバイクがころがっていたので、「とりあえずコレ」でという感じでさっくり買ってみた。
今回は、思い切ってマフラーを社外品に交換。ＲＳＶのシリーズⅢと呼ばれるディグリー唯一のマフラーで他に選択肢が無い！交換は簡単でスリップオンタイプなので１５分もあれば取り付けが可能。ついでにガス検査機で排ガス濃度見ながらパイロットを調整。排気音量も９３デシベルと法律面でもＯＫ
肝心のフィーリングとしては、アイドリング時はポポポポと小刻みの良い音で、回転数を上げると、単気筒らしい音が強調され、トップの伸びが増したように思える。
これとあわせて足回りもＦフォークのオーバーホール、フォークブーツの交換、前後スプロケットにチェーン交換。おまけに職場で拾ったフォグランプも取りつけてみた。
初期の状態に比べると、だいぶカスタム車っぽくなってきた。そんなわけで最近はＦ４に乗ることもなく、ガレージで冬眠中。
排気系統の調整が済み、早速六甲山にてテストランをしてみた。六甲の上りでもグイグイ走り、オンロードタイヤに変更したこともあり、細かなコーナーもよく曲がる。正直こんなに積極的にコーナーに突っ込んでいけたのはＲＶＦ以来だ。
Ｆ４だと正直パワーがありすぎたり、こけたときの金額、おまけにローンの残債を考えると無理が出来なかったけど、ディグリーはそんなのおかまいなし～
オフロードって乗ってみるまでその良さに気づかない、実は奥の深いバイクだった。
九州～四国ツーリング４日目・最終日（高知～神戸）
2012年1月22日 ツーリングレポ コメント (2)
まずライダーズインを７時に起床、身支度を済ませ、夕べ挨拶し切れなかったほかのライダーさんらに挨拶を済ませ出発。もう少し時間に余裕があれば他の人たちともお話したかったのがやや心残り・・・
朝の高知はやや霞がかっていたが本日もよい天気。
さぁ出発の直前に、相棒のまっちゃんボルティのシート内スペースにメインキーを閉じ込め、インロックしやがった。サイドカバーをはがしながらカギを引き出し、難を逃れたのは１５分後、今度こそと中土佐から最寄の国道５５号線で走ること、３時間、室戸岬への道のりは遠い。
ひたすら海沿いに走るのもしんどいかな？途中休憩を挟みつつ、昼過ぎに室戸岬に到着。ここがよく台風襲来時にテレビでよく映るスポットか。あいにくこの頃には曇りがちになり、壮大な海を眺め展望台に登る。
「恋人の聖地」なるオブジェがあり、男二人（ともに彼女なし）荒れ気味の海に涙を呑み、彼女祈願の祈りをささげた。
そこから北上し徳島に向かう。こんどはひたすら北上・・・このあたりは交通量も少なく極めて快走できた。途中立ち寄った道の駅で、ふと食べた「かき揚げうどん」そういえば四国に来ていながら、讃岐うどんとまではいかなかったけど、うどんを食べずして四国は去れない。そしてうどんの料金がとてもリーズナブルというのも魅力。かき揚げのせても５００円だった。
さておなかも一杯になったので残り２００キロを走りぬく。徳島に入ったのが夕方。そこから鳴門北ＪＣＴに乗り明石海峡大橋で一気に神戸までジャンプ。今回の旅のルールは」高速道路使用厳禁」を貫きたかったが、さすがに海面を走破することも出来ず、やむなく、この区間のみ使用。明石海峡大橋の通行料は鳴門から垂水まで４１５０円。
陽も完全に沈む。高速道路を１００キロ巡航していたが強風と雨によりスピードダウン。ヘルメットのゴーグルは視界が悪くなり、まさに最後の難関といった感じだった。ここを通りきればこの旅は成功に終わる。ノンストップで走り、いよいよ明石海峡大橋に突入。
夜間の橋は初日同様ライトアップされ、尚且つ神戸の夜景を橋の上から見ることができ「あぁ、あともうチョイ頑張れば家に帰れる」という気持ちになった。
そんなこんなで橋を降り神戸に帰り着いたのが夜の７時。無事故無違反、無事に帰ってこれた～と一安心。
今回の旅は大学の時に行なった奈良県～静岡（沼津）の原チャリツーリング以来の達成感を得れた。さて来年の冬は「目指せ北の最北端」or「沖縄ぶらり周遊」を企画してみよう。
（詳しくはツーリングレポの１～３を見てください）
今回の走行距離は１１００キロ（３泊４日）
使ったお金は５万円くらい？
内訳
船代・２万円（さんふらわー、九州四国フェリー）
橋代・４千円
宿泊代・４０００円
ガソリン代５～７千円？
食費・１万円
防寒・ツーリング用品購入１万円
くらいだったかな
九州～四国ツーリング３日目（阿蘇山～高知県・中土佐）
2012年1月18日 ツーリングレポ
気を取り直して再び
九州ツーリング3日目、12月29日朝
7時起床の後、出発準備を整え、朝食を済ませたのが8時過ぎ。お世話になったペンションのオーナーさんに別れを告げ、一路九州を脱出する。早朝の九州、朝周辺は非常に良い空気で、若干肌寒いが、極寒というほどでもなく走るには丁度良い天候だ。9時前に走り出し、向かった先は「国道九四フェリー」がある佐賀関。
阿蘇山から国道57号、217号を乗り継ぎ走ること３時間、距離にして１００キロほどか？徐々に海が見えてきてフェリー乗り場に到着したのが昼過ぎ。出航時刻は昼の１時前なのでしばし休憩。
フェリーの料金はバイクと搭乗者込みで２６００円くらい、約１時間の短い船旅である。
乗船準備を整え九州を離れる。今度はもっと最南端まで行ったい！
さて四国の佐田岬に着岸したのが２時過ぎ。予定が遅れつつあり、大幅なルート変更が必要になりそうだ。とフェリーの中で考えていたので、ここで上陸後すぐに定岬から四国の中心部をつきぬけ、梼原街道あたりで一気に南下して中土佐に向かう。これなら２００キロほどで済みそうだ。
でも甘かった。
年末の山間部、当然ながら路面状態はある程度予想していたが、内陸部に進むにつれて、路面状態が悪化。雪解け、もしくはシャーベット上の路面、場所によっては残雪も見受けられるくらいに路面が悪い。おまけに時間は無くなりつつあり、あたり一面真っ暗になる。
完全に外灯のない区間に入り、もはやナビの地形図と道路を照らし合わせながらの走行と鳴なり一気にペースダウン。４０キロ以下での走行。途中開いていた商店に押し入り、可能な限り食料を調達。恐らくライダーズインに直行したら食料調達が困難になると考え。
ナビ沿いに走ること４時間、気づけば横は四万十川、ただ夜間の為な～んにも見えない。疲れきった体に、複合コーナーのオンパレード、途中道をロストしつつ７時過ぎにライダーズイン中土佐に命からがら到着・・・
シャワーと暖房、ビールで復活し、買い込んだ食糧を一気に食べる。特にカップラーメン２個は余裕だった。そして翌日の日程を調整し、この日は（も）早々に就寝。相変わらず相棒の、まっちゃんは俺より先に寝込んでいた。
ライダースイン中土佐ＨＰ
http://www.campion.jp/area/kochi/0044/
九州ツーリング２日目（大分～湯布院～阿蘇山）
2012年1月16日 ツーリングレポ
大分港に上陸したのが２８日午前６時半、夜も明けきらぬ前に出発した。半ば寝ぼけていたが、走り出してスグ九州の空気に触れ徐々にテンションアップ。
とりあえず大分港から北上しながら由布院の温泉街に向かう。由布院まではすぐで、温泉街に着くと町中が湯煙や硫黄の匂いで覆われていた。そこから由布院を抜けつつ、やまなみハイウェイを目指す。
やまなみハイウェイに向かう途中、丁度由布院駅近くに、おもしろい博物館があったので立ち寄ってみた。「岩下コレクション」と呼ばれる昭和のモノが集まった博物館で、一角には世界のモーターサイクルとある。そして館内には昔の家電製品、映画のポスター、ブリキのおもちゃ、そしてどこからかき集めたのか、世界中のヴィンテージオートバイが何十台も。中にはレーサーやハリウッドスターご用達の愛車まで展示されていた。
詳細はココ
http://www.geocities.jp/iwasita_c/
さて次に向かうのが今回の旅の主要ルートの一つ、やまなみハイウェイと大観峰。ところどころ残雪の後や、一部凍結など、険しい道のりが続き、時折見れる絶景にしばし止まりながら写真を撮ったりと、今までに見たことのない日本を堪能。
ただ気温がとにかく寒く、温度計はマイナス一℃・・・
おまけにブラインドコーナーや暗い部分には雪が残っていたりする。
やまなみハイウェイを南下しつつ、次に向かうは大観峰。ツーリングマップルには絶対行きたい場所と書いてあっただけに、走ってみた。これもまた壮大な景色という言葉が似合うくらいの場所だ。
そこからは本日の宿泊先である、阿蘇山麓のペンションに向かう。
阿蘇山を半周ほど走り、これでもかと九州を堪能し、夕方にはペンションで風呂に入り、その日の出来事を思い返す。
傍らでは相棒の「まっちゃん」が爆睡中。おぃ！明日の予定が確認できんだろうが～と単身翌日のルートの検討に入り、２日目も無事走破。
明日は阿蘇山から一気に九州を抜け、国道九四フェリーで四国上陸し、高知県の中土佐を目指します。
九州ツーリング １日目（神戸港発～大分港着）
2012年1月15日 ツーリングレポ
今回の旅にチョイスしたのはホンダの知っているようで知らない人が多いＸＬ２５０ディグリー（通勤仕様）と相方のスズキＴＵ２５０ボルティ
このディグリーというバイク、こんななりで一応、水冷ＤＯＨＣ４ストロークエンジンを搭載する中々のスポーティーな仕様。ノーマルでも１２０キロまで簡単に出せ、高速クルージングもお手のもの
当日は夕方の５時過ぎに乗船港であるポートアイランドに向かう。そこにはすでに巨大なカーフェリーがすでに着岸し、多数の車両がすでに乗降を開始していた。近くで見るフェリーはあまりにも巨大で圧巻！
車両区画は全３階建て、居住区域がさらに３階、おまけに大浴場付き。
今回は予算節約のために「ツーリスト」プラン、雑魚寝の大所帯を選択。これで神戸から大分まで、車両代コミで一人１６５００円（排気量７５０cc未満）となる。到着は翌日の午前６時２０分を予定。約１２時間の船旅となる。
７時前に車両層にバイクを固定し、早速部屋に向かう。部屋は１０人部屋で一人のスペースは寝るところのみ。それでも充分であった。
船内がにぎわう前に大浴場にて出航前に一風呂浴び、軽く食事を済ませる。１０時過ぎには明石海峡大橋を通過。夜間のライトアップされた橋はとてもきれいで、海上から眺める神戸の街もそれに負けないくらいのきれいさだった。
橋を通過するまで屋上デッキにて景色を眺め、橋の通過を真下から見送り、神戸を跡にした。さすがに疲れていたので、１１時前には就寝、明日の走行プランを友人と話し合い１日目を終える。
明日は九州上陸偏 大分～湯布院～阿蘇山までのルート紹介をします。
九州～四国～神戸 年末弾丸ツーリング１ （プレイビュー）
2012年1月14日 ツーリングレポ
でいらんことを考えた末、どうせなら派手に行こうと思い、とりあえず九州に行こうと考えた。何人かの友人や九州出身の人たちが、阿蘇山とやまなみハイウェイは一度は走った方がいいということを思い出し・・・
ただ九州といっても神戸から８００キロはある。往復走破して寄り道をしても２０００キロ近くは走らなければならない。そして年末の仕事の休暇は１週間、可能なら大晦日は自宅で過ごしたいなど考え、ツーリング期間を４日間に設定。
ただ４日ということは２日以内に九州にたどり着き、２日以内に神戸に戻らなければならない。さすがに厳しいと考え、フェリーで九州に上陸し、そこをスタート地点にし神戸を目指すツーリングに変更した。
予定では１日目はフェリーで九州移動
２日目は九州（阿蘇山付近）
３日目は四国に上陸し高地まで走る
４日目は高地から徳島に向かい明石海峡大橋にて帰路
という計画だった。
でも実際は計画通りにはいかず、パリダカのようなラリーツーリングになるとは思いもしなかった。
と今日はここまで
明日は１日目を振り返ろうと思います。
そんなある日ふとネットの「お気に入り」にこのブログのブックマークが残っており、まさかと思いつつもアクセスすると、驚きの！ログイン情報などが当時のまま残っていました。そんなこんなで久しぶりにこちらの方でブログ（社会人ver）を始めることにしましたので、過去に縁のあった皆様もまたよろしくお願いします。
あと大学時代に憧れていたドゥカティMHRも実は所有することができていました。今はMVアグスタのF4に乗り換えましたけど、夢が叶って嬉しかったです。
過去５年間を振り返ったり、これからの出来事を順次アップしていきます。
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本日をもって学生ラスト
2007年3月21日コメント (9)
明日からいよいよ仕事！仕事に関しては、好きなことが出来るのでスゴク楽しみです(^_^)vただ、社会人となる緊張感が抜けなくて、やや戸惑い気味ですが、俺のことだ、なんとかなる！
今日は早朝から十津川を走りに行く予定でしたが、昨晩の過密スケジュールにやられて、寝過ごしてしまった！今日のスケジュールも大きく修正され、結局マッハマスターのお店に行けなかった。マスターすいません！今回行くはずだったんですが、行けなくて、また戻ったら絶対行きます！
まず高校の旧友に会い、挨拶をしてから、やじろべのマスターのところへ、時間はすでに4時になり、5時過ぎにマッハマスターのところへ行く予定が、渋滞のため、ココペリに走った。
なんとか、7時過ぎに着きマスターとYUさんに会えた。ハーレーの兄貴や、馴染みの顔ぶれもそろい、会いたい人ほぼ全員に会えてよかった(^_^)v
YUさん、抹茶ケーキごちそうさまでした！
ココペリのみんなとは本当に数週間ほどの付き合いでしたが、短い間で深い付き合いが出来ました。また帰ってきますので、お元気で！
色々書きたいのですが、書きすぎるとしつこいので、簡単に！
「On the road again!」
また会いましょう。
卒業式も終わり、いよいよ秒読み段階。
2007年3月20日
さて、今日は、朝から調子よくバイクに乗り（結局ハーレーはやめました）卒業式へ向かいました。朝は7時から起きて、のつもりが気づけば7時半〜ダッシュ！で着替え、食うものも食わずにスーツに着替え、ツナギを着ようとしたのだけど、やっぱりスーツ姿で大学へ行くことに。
スーツの男が変なバイクで水越峠と、309の大阪側を攻め込んでいる異様な光景を目にした人もいただろう・・・で、行き先は、大学近くで朝からも営業している「マッハ?」
ここでモーニングを注文。朝早くだったので、コーヒーとトーストを食べながら、マスターとゆっくりお話が出来て楽しかった(^o^)丿記念写真をお願いして、マッハとコルサを出してもらった！ホンマわがまま聞いていただいてありがとうございました。
そんなこんで時計を見れば、卒業式まで20分！
ギリギリダッシュで309号線を大学方面へ走る。気分は映画「トランスポーター」の主人公、スーツ姿で時計を気にしながら、バイクで目的地へ向かう。でまぁ、奇跡なのか？ホンマに10時きっかり駐輪場に着いた。着いたけど、体育館まではまだある。あぁミッション失敗〜でも式典自体には間に合った。
退屈なオッサンの話を聞き流し、自分ワールドで居眠り。そこからクラブのメンバーに会い、みんなで色々写真やらを撮り、一度俺の学部のある別キャンパスへ移動。
そこで終了証明書をもらい、やじろべの親父さんとこで一服。親父さんともしばらくお別れ〜また来ますよ！たこ焼きの味ではあそこがナンバー1だ！
電話で友達からの呼び出しで再びキャンパスに戻り、友達と懇親会に出席した。何気なく会っていた友達も社会人となり、会えるか会えないか難しいけど、チャンスがあればまた会おう！今日会えなかった人もいたけど、どこかで会えると信じて、これからも方々で友達増やす(^_^)v
再びマッハ?、昼間のマッハ?は賑やかで、色んなお客さんであふれていた。マスターの奥さんがケーキをくれたり、と色々お世話になり、ホンマ今の大学に通っていて良かったと感じた。やはりマッハ?が無かったら、少し違う路線を歩んでいただろう。懐かしのライダーさんも偶然居合わせ、話も弾み、また時間が！
夜はクラブの追い出しコンパのために、またダッシュで帰る。今度はスーツ姿に花をぶら下げて、竹之内を90キロで下る変なバイクを見かけただろう・・・・・
帰宅後10分で着替え、準備をし、また電車で難波に向かう。
現役生から色紙などをもらい焼肉パーティ、残念なのが、この後はバイクサークルの集まりのため飲酒は出来なかった。でもテンション激高、嘔吐者即出の激しい追いコンになった〜帰りに部員全員に握手と一言声をかけて足早に去っていった。散々ぼやいてたクラブも幕引きをすれば、本当にいい思い出でした。部員のみんなありがとう〜！
さて、特急で帰宅後、親父の迎えの車をジャックして、親父たちを家に放り出し、再び竹之内峠を登る！そこでバイクサークルのみんなと会い、ナゼだ？フリスビー大会を夜中にしていた。負けた人は電気ショック（会長の新兵器）いやぁしびれた・・・それから、色々挨拶などを交わし、本日の全過程を終了〜明日は早朝から走りに行って、5〜6箇所ほど回る予定、あぁ時間ってホンマ大事だと思う一日でした。学生生活がまだあるひとはホンマ1日1日を大事に使ってください(^_^)
はてさて、今晩がいよいよラスト、本日総攻撃をかけてみる！
