まず購入したのが大学入学の2003年の春、最初はノーマルの真っ黒なボディ、とりあえずミラーだけ交換してみた。そのあとにグリップとミニウインカー、それからエイプハンガーとサドルバックなどをつけてアメリカン風（写真・上段の真ん中）にして走っていた。恐らくハーレーに憧れたのだろう。その後にネイキッドスタイルを狙うためにコンドルハンドル（写真・上段の右端）をいれスポーツ走行を楽しむようになった。
そして最初の大きな変化がビキニカウル。（写真・中段の左端）こいつは東京堂のモンキー用を流用、パワーフィルターの装着でパワーアップを狙う。徐々にショックなどの細かいパーツを変えて、ついにマフラーに手を出した。これはカブ用のモリワキ・ワンピース限定100本、ドキドキしながら装着しエンジン音を聞いたときは凄かった。2005年はオーストラリアの1年留学を目前に、黒のビキニカウルのみのYBで全体のバランスを整え旅立った。ニーグリップでへこましたタンクとともに・・・（写真・中段の真ん中）
帰国後タンクのキズをどうしようか悩んでいたある日、色を塗り替えようと考え赤色にした。（写真・中段の右端）ドゥカのスポーツクラシックシリーズの販売が大きな決め手だったかな？しかし、塗装をしドゥカのロゴを張るもイマイチ〜そんなある日昔から考えてたフルカウル計画が再び目を覚ました。
友達に電話しNS-1のカウルを探してもらうとスグに見つかり受け取った。当初はどうやってつけるか悩んだが、1日ほどで考え、とりあえず切ってみた。はまった！ってことでステーを開発しペイントを施し、翌日ツーリングへ行った。（写真・下段の左端）受けが大変良かった。でもどこか物足りなく、ステッカーを作ってもらっい、ビキニとサイドのバランスを合わせるために再び組みなおした。（写真・下段の真ん中）
そして現在、再び愚かな考えでシートカウルも入れてしまった。これもまた以前からどうしようかと悩んでいた。市販のレーサーシートを入れるとシートとタンクのクリアランスがあき、必然的にタンクをロングなものに変えないといけない、そうすると予算やノーマルシートの快適性が無くなる。とうわけで俺の考えた条件は、タンクはノーマルでシートもノーマルの快適性を保ちつつルックスを完全なレーサーにするというもの。でポン付けになったわけ。この辺は過去のブログからもわかるので省いておこう。
こうやって写真でYBの変化の過程を見て、いかに面白いかがよくわかった、同じバイクでも少しずつ改造すれば全く別のモノに仕上がり、一層愛着がわくものだ。今バイクに乗られている人も、もしあきていると感じるのであれば、パーツ屋に行こう、きっとイイモノが見つかるはずだ！
コメント