309の裏スポットでの写真、コーナーが浅かったのでフルババンクが無理だった。
さらに反対車線から一気に下ってみた、車ぜ〜んぜんこねぇ

今日は午前2時に起きて、伊丹空港に友達の見送り。
前日の晩は車友達の集まりで少し夜更かしをしてしまった、が普段寝まくってるので問題なし。深夜2時過ぎに家を出発し、奈良を北上して2号線を目指す。

途中のワィンディングでRS50と、たまたまレースをする羽目になり2台同時に突っ込む、が相手はコーナーワークが甘く、簡単にインサイドに潜り込み、抜くことが出来た。まったく夜中ってのは色んなヤツがいる。その後走行中に寝ぼけて反対車線を走ったり、K察に捕まらんようにバックミラーを何度も見、加速＆減速の繰り返しで国道2号線を走破した。

伊丹空港の看板を見つけ、進入しようとするが高速道路の表示もあり、急遽ルート変更。一瞬道に迷ったが、なんとか復帰し空港に着いた。・・・・・速かったし早すぎた。6時着予定が4時半に着いた、どーしよ？ターミナル開いてないし。
と仕方なく待ち合わせをしている友達を待つつもりが、彼はそこにいた。

大学（松原市）から伊丹まで自転車で来たのだ。しかも予定より4時間早く、遅れるのが不味いと考え余裕を持ったらしい。
アンタ余裕シャクシャクじゃん！で一人待合室で4時間いた。

見送り終了〜次の予定のツーリングのため富田林に向かう。2号線で迷走し、170号線でネズミ捕りに遭い（危うく検挙されかけたが、服装とバイクでスル〜）なんとかさとーしーと合流。

この時点で140キロ走っていた、いつもならこの辺でやめとくが今回は強行して、ツーリングに行ってしまった。行き先は309号線（以前の309号奥の細道を参照）日曜日ってなことで色んなバイクが走ってた。

309号線最初の休憩地点に着いた。そこには30台近いバイクがいた（写真参考に）でも半数は珍走団だった。なかには昨日会った友達の弟のCBXもいた（ゆーいちろーはご存知だろ）最近ツーリング先でこういった連中のバイクをやたら見るが、奴らもツーリングに目覚めたんかな？さとーしーとバイク見ながら値段当てをしてた。最高額はハヤブサの250万越えカスタム車。

その後笹木峠に入り、例の幽霊トンネルへ、今日も相変わらず、薄気味悪いとこだった。写真を何枚かと動画撮影、幽霊は写ってなかった・・・・ツマラン！

309号をさら〜に奥へ、渓谷沿い道路に車が詰まってた。車線が2メーター弱しかない道路にバカデカ車がひしめき合い、道路は封鎖状態、15分以上足止め食らった。こんな狭いとこに車で来るな！エスティマが道路の端により過ぎてタイヤがバーストしてた。哀れな

その後前方にはハイエース、道を譲らん、車間を2メートルキープしてピッタリ張り付いたがそれでも道をどけない、正直遅い。で知らん間に躍起になり15分くらいその状態で走ってた。ところが向こうも感づいたかスピードを上げコーナーすべてをフルで突っ込んでいく。途中、疲れたんでハイエース放置、の道路に寝転がってゴロゴロ。

そんなこんな状態で309を下り、169号で橿原に戻る。

家に着いたら8時だった。ってことは16時間近く外にいて、内3分の2はシートの上だった。もーしばらくバイクはお休みしよ。

今日の距離〜300，9キロでした。

今日はクラブ、コレが日常〜楽しいといえば楽しいが、やたらと用事が重なり色んなバイクのイベントに行けないのが正直イヤ。
今回のイベントとして、10月15日に月刊誌BG主催のガレージセール＆カスタムコンテストがあり、エントリーしたいんだけど、クラブの試合が重なるかもしれない感じで、ちょい悩んでいる。できれば応募したいんだけど4回生最後の試合なんで、今回は断念して、試合をとるかな？でもまぁまだ当日が試合というわけじゃないのでまだチャンスはある。

そのコンテストが、まずネットで写真エントリーをし厳選な審査のうえ当日出展のバイクを選ぶらしい、正直予選落ちしない自身がある、がカスタムは正直なとこ、まだ60％くらいで、シートカウルを製作したいし、タコメーターなどレーサースタイルには程遠い感じ。

現在のカラーリングから旧ヤマハレースバイクにするプランもあるんで、これから今のYBは、劇的な変化を遂げることに期待したいと思う。

中免取ったけど、まだ安全講習受けてないんで、免許自体はまだ手元に無く、チョイ実感がない。できれば週明けにでも講習を受け早く免許を交付したいな〜そしたら今のYBを2種登録して、原付時代に終わりを告げたい。

今日もバイク通学、比較的ツーリングライダーは少なかったな〜帰りにいつもの道の駅でVN2000をひさびさに見た。いやぁ、無駄に排気量2000あるだけにデカイの一言。このご時勢、あんな燃費の悪いバイクに乗るとは、相当のツワモノだ。
家に帰る途中狭い道を走っていると、前からバイクが1台、チキンレースでもしようかとチョイスピード上げてたら、おっと！市民の安全を守るお巡りさんだった。ケッコーすごい目で見てた！

明日の予定、明朝3時に起き伊丹空港にクラブの友達を見送りに、彼は明日世界大会のためブルガリアに向かうのだ、そんな彼には是非試合でイイ成績を納めてもらえるようにエールを送ろう。

ってなわけで明日はハードスケジュール
まず朝3時に家を出発し80キロ先の伊丹空港へ、その後午前中に家に戻り、さとーしーのCBRの足回りOH、で309号線ツーリングへ行き、夕方は高校仲間と同窓会。予想では300キロ近い距離を走るだろう・・・

体持つかなが心配。ちなみに今夜はCIVIC友達のエアロ装着にお付き合いする予定。なんだかんだエンジョイしている俺だった。

今日のは鈴鹿の帰りのショット、荷物満載のロンツー仕様

9月1日、ついに中型2輪の実技試験に合格した！思い起こせば今年の2月に始まり、9月にしてようやくの免許、まぁ2月に2回受けて、半年間放置して、8月の中旬に再開したって感じ。

受かったときは高校受験のとき以上に喜んだと思うかな？（チョット恥ずいが）

で試験日の裏話が、数点あって、試験コースが2種類あって、よりのもよって複雑なコースの方が今日で、さらに天気が午前中雨〜おまけに試験官は試験前に諸注意を細かく言って、俺の緊張感をレッドゾーンに突き詰めた。正直落ちるかもしれんとブルーな気分で自分の番を待っていた。

で俺の番、あぁ4回目こそは！たこ焼き（前日の日記参照）がかかってる！で乗車、ミラー調整、安全確認、コースへ出発。

コースはウル覚え、狭路を通過しながら次のコースを頭で確認、一本橋、が！間違えてスラロームに、いかん！安全確認し一本橋を目指す。

一本橋は、落ちそうになりつつ、スロットワークとニーグリップで耐え切り、次のコースへ。コース間違いも無く、順調に進み、いつもヘマをする急制動に突入！メーター40キロを維持しながらのブレーキング、成功？かと思いつつ、背後から教官が「もう一回」・・・・・悪魔の叫びだった、足がブレーキペダルに当たっており、そのわずかな重みでリアブレーキ灯が点燈しっぱなしだったのだ。正直落ちたと思いつつも、まだ終わっていないから、最後までやってみた。

2回目の急制動は完璧な出来で、そのまま坂道と踏み切りを通過し出発地点に戻った。エンジンを切る最後まで安全確認を行い、試験管のいる管制塔へ・・・・・

わずかな希望と、落ちたかもしれない不安定な気持ちで階段を上り、教官の一言が「おめでとう、合格や、運転も上手かった」俺は最初信じられなかったが、あまりのうれしさに言葉がつまりつつ説明を聞いた。

正直これほど感動した瞬間は無く、なにか一つを成し遂げた達成感が感じ取れた。教習場で取る免許よりも取ったときの喜びは大きく、またこの免許を大事にしていこうという風にも思えた。
なんにせよ今日はイイ日だった。

試験終了後に「教官にバイク片付けて」といわれ教習で使っていたCB400SFをガレージまで運転、長いこと世話になったバイクなだけに乗るのが最後かなと思うと少し悲しかった。

まだ大型2輪取得が残っているのでこれからも試験場ではお世話になると思う。

今まで色んなバイクを貸して練習させてくれたすべての人にありがとうの気持ちを

今日は朝からバイクで行くか、電車で行くか悩んだ。結果的に電車にした、さすがに毎日バイクで行くのはしんどいからな・・・
電車は楽チン、ただ天気がいいのでもったいないかなと感じつつ大学に着いてクラブをし、終了後はやじべーで後輩らとたこ焼き食べてた。今日はクラブでベンチプレス87，5キロに挑戦してみてウマく上がった、が腰と手首が痛かったのでそれ以上はやめといた。

明日は中免試験4回目の挑戦、前回はあと少しってとこで、急制動でのミスで終わった、今回はコースも完璧、運転は問題なし。あとは散々エライ目に遭ってる急制動のみだ。これさえクリアできれば免許の道は遠くない！

ってなわけで明日は絶対合格してやる。さらに合格するとやじべーの親父さんがたこ焼きサービスしてくれるからな〜

今日は夜にバイク乗ろうかと考えたが雨が若干降り出しているんでどーしよか悩んでいる。けど乗るだろうな、多分。

今日はウィリー、じゃなくフロントアップの写真、パワーが無いんでアクセルワークと体重移動に苦労させられる。いつかはウィリー50メートルできるようガンバロ

おぉーぃタケシ最近メール送れんでスマンな〜元気してろよ。
あとミキ、仲良くしたってくれ　

今日は12時半に起きた、ここんとこクラブやらバイク絡みの用事でクタクタだったんだが、寝坊のおかげでリフレッシュ〜！

朝昼ごはん食べて、ぼぉーとしてたら1時前、二輪試験の予約を取りにいこうと試験場へ行く。空は曇りなんだか微妙な天気、雨は降らんかったからいいんだが、で予約日を9月1日金曜にした。どうやら8月までに取得は無理だった・・・・・帰りにホームセンターでキャブクリーナーとパーツクリーナーを購入。

今日は、母のスクーターの整備があったのだ、前回見た時はエアクリBOXが外れず、どーしようかと悩んでいたが、今回はBOXをずらして、キャブの吸入口に泡状のクリーナーを吹き込んだ。これならキャブを外さず洗浄可能、使ったことがなくホンマにきれいになる怪しかったが、吹き付けてアイドリングさせて、エンジン再スタートさせると、なんとなく始動性があがった感じがした、ついでに湿式スポンジも洗油し一通り完了。

走ってみたがレスポンスがよくなった雰囲気がした、が2ストなんでリミッターの関係上、吹け上がりがイマイチ、60キロ付近で一気に落ち込む。やっぱりノーマルは遅いなと感じた。

今はYBのチェーン周りの整備中、パーツクリーナーのおかげでウェスの入らん場所のスラッジもキレイに落ちた。

今は休憩中〜もう少ししたらガレージに戻る。こないだ作ったチェーンカバーを装着するんで完成したらまた写真をアップするかも。

今日は、腰が痛いのでバイクはお休み、電車で通学。
クラブを終え、家に帰ってさとーしーのCBRの整備をしようとしたが、急遽クラブに新しい備品が来たため、それの搬入。
何が来たって？ウェイト部なんで鉄製プレートが60枚近く、下は1，25キロ〜25キロまで様々なプレートが来た（なんて迷惑な）でそれにクラブ名とナンバーをつける作業に1時間ちょいかかった。ちなみにプレートを総重量に換算すると800キロ近くだったとか・・・・・800キロ！？ただでさえ今日は腰が痛い上に、記録更新のため205キロの重量をクラブで扱い、とどめの800キロ近いプレートの整理整頓、もぅ今日はシンドイ。

で帰宅が7時を過ぎ、さとーしーの約束にやや遅れた。ごめんなさい！

早速、エアクリ交換のため、ガソリンタンクを外し、エアクリBOX発見、ネジを数本抜くと、呆気なくエレメントが顔を出した。で新品に交換し元に戻す。わずか15分の作業だった。

エンジンを始動すると、あきらかなエンジン音の違い。強烈なセルスターターの音と同時に250CCらしからぬ重厚なマフラー音が響いた。軽くスロットルをあおると、タコメーターの針は軽快に回る。わずかな整備でコレほどまでに効果が現れたのは珍しい。走ってみると、通常よりも早くレッドゾーンに到達した。キャブのドンツキが激しかったが、エアクリ交換でそれらのネガが一切無くなった。

その後ご飯を食べ、夜の街へ繰り出す。帰りに寄ったコンビニで、たまたま珍走が走っており、それを見てた俺とさとーしーは車乗りのおじさんと話が合い、話し込んでいた。最近イロイロな人としゃべるのが日課のようだ。で今日はオシマイ。

そうそう、今日は嬉しいことにさとーしーがグローブをくれた。コレは彼のお父さんが白バイ時代に使っていたもので、それを譲ってくれた。大変貴重な一品なのでこれからも大事に使わせてもらうよ。ありがと、さとーしー！

ここんとこ3日連続ガレージライフが続いているな。昨日は母のスクーターのキャブ整備、その前日はマイバイクの整備、今日はCBR・・・手が真っ黒だ。

明日は休みなんで、たまにはじっくりバイクをいじるつもりかな？

昨日の夜、ツーリングに行くためバイクの整備をしていた、9時過ぎに始めた作業は、終わる頃に11時30分だった。
整備内容はいつものチェーンのバラし＆クリーニング、と今回はポジション調整のためセパハンの角度を一つ下に下げてみた。さらに何を思ったか、そのままメーターの位置も変更しチェーンカバーを撤去などをしてみた。メーターは位置変更に手間がかかり、メーターケーブルぎりぎりの位置で固定、伏せたときに見やすくなった＼(-o-)／

で翌朝（本日）は朝から309号線のワインディングを目指し一路東へ・・・・セパハンの垂れ角がキツイ、1キロ走るだけでも手首が痛む、こりゃ失敗かなと我慢して309号線黒滝村入り口に入る、コーナーに入った瞬間は意外と垂れ角のおけげで、体を倒しこみやすかった、ただそれだけ。

レースするならまだしも、公道では無理があった。道の駅吉野路黒滝にピットイン！ハンドル角変更、再び発進！と一人で8耐のピットクルーごっこしてた。そしてワインディング突入。終了と引き返すか悩んだ。なんせまだ9時過ぎ・・・・・

前回行けなかった309号線のさらに奥を行く、ツーリングに変更。前回は道路工事のせいで道が分からず敗退。今回は問題なく川迫川渓谷を進む、平日の朝なんで車はぜ〜んぜん無し。渓谷沿いに走る風景は、強烈な景色だった。今まで見た景色でも指折りに入るくらいのキレイなとこだった。水の透明度がかなりよく泳ぐには最適なとこだろな、ただ岩がゴツゴツしてるが。

その後、行者還岳を通過、ここでも山頂からの風景がとても良かった、また行くぞ。適当に写真を数枚撮り、山頂で一服して寝てみた。川の水音しかしないとこだ、まさに癒しの空間。

309を下り169号線に合流、いきなり2車線の大きな道路。車も少なくほぼフルスロで走れた。169号に入ってから伯母谷トンネル手前の看板に360度ループと記してあった、で本当に360度ぐ〜るぐると回った＼(◎o◎)／！、これは誰が考えたんだか意味ないループだった。

次の休憩地点、道の駅杉の湯川上に到着、平日なんでバイクこねぇーかなと考えてたら、ハーレーおじさん登場、で次にオフ車のおっちゃんが来た。でやっぱり3人でおしゃべりー
オフ車のおっちゃんは遥遥北海道から下ってきた旅の者だった、そーいややけに重装備だったな。おじさんの旅は3ヶ月目に突入し2万キロを走破していた、ここ数日は近畿圏内の道路を散策しているらしい。俺とハーレーのおっちゃんは唖然と道中の話を聞いてた。これから四国方面に向かうらしい、無事に旅が終わりますように

3人はバラバラの道を行き、俺のテンションMAX、橿原市内に入りバイパスで帰る途中にそれは降って来た。雨

またかよぉ！と心の中で叫びつつ鈴鹿サーキットの裏ストレートを走るライダーのごとく俺は前傾姿勢！くそぉ警察なんかかまうもんかと、その勢いで帰宅。

帰ってからバイクを洗車し、自分の体も洗車した。
本日走行距離142キロ

まず、今日の夢からブログスタート、で夢の内容は、俺が卵焼きを作るところから、何を考えたか、その卵をてんぷら油で揚げようとして失敗する、てんぷら油は、エコナでガチガチに固まっており、卵が揚がるのをひたすら待ち続け、目覚ましがな鳴り起床。今朝は目覚めが良い！そりゃ夢の中でとんでもないことしたからな！

本日は、大学でのオープンキャンパス手伝いのため朝っぱらから大学へ向けバイク（まただよ）で行くことにした。今日は朝もまだ早かったためか、竹ノ内上り口から下りまで車は、ほぼ皆無！後続車との距離も十分離し、下りで一気にフルスロットル、道路工事も休みのため、前方に渋滞の兆候なし、メーターは一気に80キロまで指す、そして前回の記録の83キロをあっさり抜き、メーター読み90キロ！まで確認できた。下りということもあってのこの速度、通常の平地では絶対出ない速度だろう。

まぁ、危ないと思うので今後はタイヤ交換とエンジンオイルの交換を済ませてから100キロにチャレンジしようと思う。

オープンキャンパス、終わりっ！

帰り道、いつもように太子の道の駅で休憩、と先客が、オジサンライダー達だった。入り際に目が合い、軽く会釈〜降りて、今日もやっぱり・・・・・バイクネタ。なんかこの旅先（でもないが）の出会いってのが楽しくてしょうがないんだな。
最近は、バイカーとおしゃべりする機会が増え、バイクマジでオモシロイってのが感じられる今日、明日は代休で1日休みなんで走りに行く予定、さぁ明日は誰に会えるか楽しみだ、って！平日だぁぁぁ！

写真は現行の1世代前のモノ、懐かしい〜

今日もバイク通学、いつものように部活を終え、午後を行きつけのたこ焼き屋「やじろべー」と「マッハ?」にて過ごす。

やじべー（略称）とは俺が長年通い続ける大学近くの店だ。ここのたこ焼きは多彩な種類があり、味、価格ともにすばらしいとこ、でそこの親父さんは、元車の走り屋だった、たこ焼き食いながらエンジンのチューニングの話をしてたりレースの話をしてたりなど、毎回1時間近くは粘る。今日は娘のスクーターの調子が悪いのでイロイロと試行錯誤。娘のバイクを勝手にチューンしそうな予感だ・・・・・

マッハ?には相変わらずバイクが来てた。今日の獲物はYZF−R1の06モデルだった。テルミーニョのマフラーにバックステップと、シンプルながら落ち着いたイイカスタムだった。

店内にR1のオーナーがいて、さっそくコーヒー片手にバイク話、一体どこからこれだけのバイクネタが出てくるのかと思うくらい、多彩話題がでてきた。で1時間くらいして、話のネタから日本橋に急遽行くことにした。

ひさびさの日本橋で特に買うものもなくブラリと、そこに最近ハマっている（色んなものにハマりやすい人なんで・・・）、ハルヒのマグカップを発見、即ゲットした。マグカップ集めが好きなのか、家にはハーレーの100周年記念ものなど、レア品も数点あるぞ。

さら〜にウロウロ、ガチャポンショップでカタナのバイクフィギュアを300円にて購入、横にNSR250もあったんだけど、財布の中身的にコレしか無理！残りは今度だ。

で日本橋を後にする。と前方に見慣れないバイク、ホンダのCBの旧車っぽかったけどなんなのかわからないまま、横にNSRのSE、さらに反対車線からV−RODなど有名車ばっか、本当変な町日本橋。

帰りはいつものルートで富田林通過、道の駅太子で一服「あぁ、雨でも降らんかな〜」なんて考えながら空を見るとカミナリが数発。そんでもって峠を下り、いつものコーナーに突っ込もうとした瞬間、路面がウエット！まさか、の雨後。コーナーをゆっくりパスし下山、といきなりの土砂降り！「おぃ！雨降って欲しいとは思ったが、こりゃやり過ぎだ！」数分でずぶ濡れの刑。

家についてガレージにウェア干して現在に至る。

そーいや昨日、PS2エナジーエアフォースの対SAM任務を完了したのに、リプレイキャンセルしてセーブしようとしたら間違ってリトライを押して、せっかくのデータがパァ！ツイテナイ夜だった。今夜再びトライしてやる。

例の世界限定数十台のカタナを写真に収めたよ。これがそー

いやー暑い日が続くなぁ、といっても夜走るとやや寒い感じがする、夏も終わりに近づきつつある今日この頃。

今日のニュースとして、バイクサークル会長のマグナ50のエンジンが焼きついた（わかりやすく、エンジンが熱で壊れた）らしい。こりゃ修理軽く見積もっても5万いくだろな、せっかく中免のお金が貯まってたのにカワイソな話だ。というかこの会長、バイクとはとことん運気が無いのも事実。

今日はバイクに乗ってない、たまにはそんな日もある。でそんな最近ハマっていることがあったりする。こないだエースコンバットのサントラを入手し、バイク乗るときに聞いている。

中々テンポがよく峠なんかで下りを攻めるときは調子イイ、2枚組みなんで2時間くらいは聞いていられるのもイイトコ。たまぁ〜にギター調の静かな曲も混じってる。ただお目当ての曲と道路の状況が合わんとイマイチ調子がずれる・・・

話題変わって、ヘルメットも新しいの欲しいな、今使っているのはNEXレーシングのフルフェイスなんだが、あちこち傷だらけでボコボコ、せっかくオーストラリアで買ったのにな・・・（現地価格199ドル＝1万8千円くらい）

で、次の候補として、ジェット型ヘルメット、バイクの雰囲気にマッチして良い、が！ジェットなんで雨の日は顔面洗車コース
戦闘機っぽいフライトヘルメットも欲しい、でもサイズない！そりゃ頭XXLだもんな。
SHOEIのX−9なら内部の帽体変更でXLで着用可能だった。でも5万するからキツイ、って結局見つからずだ。少なくとも学生生活中は、今のヘルメットと今のバイクで乗り切るしかないな。

そーいや、友達が俺にグローブくれる話してた、なんでも親父さんが元白バイ隊員で当時使ってた隊員専用グローブを譲ってくれるとのこと、マジありがたい。さとーしーありがとさん。

今日はあまり書くことができんかったな、やっぱバイクでどっか行くか、イジるかせんと調子でん！

今日も、よせばいいのにバイクでまたまた大学へ行く。本来は電車通学なんだが、天気の良さに負けてメインキーON！キック〜でエンジン始動のボボボボで行ったわけだ。定期代がもったいな！

大学！クラブ！終了！ってな感じに俺の日常が終わるわけない！

今日は、前から行ってみたかったバイク乗りの人が開いたカフェ「マッハ?」に行ってみた。場所は大学の近く、結構奥まったとこにそのカフェはあった。店外には予想通りのバイク共

で店内入って速攻マスター（店長さん）現る。で店内、落ち着いた感じのきれいなログハウスっぽい作り。う〜ん中々おしゃれだ。で注文といっても財布の中は、バイクのガソリンタンク同様ガス欠状態、コーヒーを頼む。一杯380円は、コンビニに通いなれた俺にとって少々お高い。がこれがカフェなら普通だろう。

コーヒーはアメリカンを注文。ブラックで飲んでもスゴク飲み安くうまかった。

で、店長さんが俺のバイクを見るなり、「このバイク見たことあるぞ」とで店内にいた客のほとんどが俺のバイクを知っていた。ちょい嬉しい・・・・で一気に仲良くなりマスターを握手を交わした。さすがバイク乗りだ、熱いとこだ！

マスターがカフェ横にあるガレージに案内してくれた。（おぅラッキー！）そこで見たものはZ−1カスタム、Nチビ、KSR、名前忘れたがヤマハのスンゴイミニバイク。中はつなぎや、バイク関係で埋まってた。俺もこんな生活してーなと思いつつマスターと話が和む。

この店で一番スゴイバイクを見せてもらった。ソレは表に置いてあり、当初FJ1100のように見えたが、なんなのか不明だった。でソイツはというとイタリアスズキが独自に開発したフルカウルのカタナだ、しかも世界限定数十台、日本入荷は指折りほどにレア車！マスターはこいつに今でも乗るらしい、しかも雨の日限定・・・っておぃ！そんなレア車を雨の日に・・・

もう一台がZ−1Rだ。こいつもパッと見、知る人ぞ知るカワサキの名車、オーナーの人に話しを聞くと、ん！この人2ヶ月前ツーリングで会った人や、向こうは覚えていてた。ほんと日本は狭いんだか、でここの常連のハーレー乗りおっちゃんがいて、その人にも俺は何度か会っていた。どうやらここは関西圏のバイク乗りの溜まり場のようだ。

そんなこんなで、店の業務ぼいこっとマスター、俺、Z−1Rのライダーと3人、バイク話に2時間近く盛り上がる。

ここの売りはホワイトカレーらしいんで是非食べに行ってはいかがだろう？俺も近いうち食べに行くぞ。
詳しくはhttp://www.h4.dion.ne.jp/~maltuha/にジャンプしてみて

今日はカメラを持たずに行ったことを後悔、だがまた行ったときに、その世界限定数台のカタナをアップするんで

今日はクラブが休みなので、じっとしていられない俺は、今日も・・・・走りに行った。（ほんま、部屋のイスに座るよりバイクのシートで過ごす時間のほうが遥かに多いオレ）

で、本日は国道309号線笹木峠へと行ってみた。

309号線大学への通り道なんだが、奈良方面の奥のほうは未だに行ったことが無くどんなとこか楽しみだった、でとてもスゴイ道路だった。

吉野方面から若干の民家を通過すると、2車線の広い道路に変わり各コーナーも十分すぎるくらい広く視界も良好で全開で突っ込めた。前半は上りが多かったけど、ある程度すぎると山頂に着く、景色はバツグン！なんで今まで気づかなかったのかが悔やまれる。

途中で前を走っていた車が、先に行ってくれと道を譲ってくれた、がここは上り！オレのバイクは改造してあるとはいっても所詮原付4馬力弱、相手は車！今までに無いくらいの勢いでなんとか登りきった（40キロしか出ん・・・）

でお目当ての笹木峠入り口、かなり荒れていた、路面は落石やら植物で廃道のようだった、前半のイメージは高見峠かな、で後半の分岐点からが、極秘スポットらしい場所に着いた。

峠道は大概狭く対向車が通過するのが難しいのが常だが、ここは違った。山頂付近は2車線、しかも路面状態も攻め込むには十分の状態、タイヤ痕は見られなかったので車の走り屋さんは利用していないみたいだ。ただ道路横からの草で路面がかなり占領されていた、道路公団の人よ、草刈してくれ。

そんでもって笹木峠で発見した恐怖。トンネル・・・・
いかにも心霊スポットといわんばかりの雰囲気、山の中にぽつんとあり、出口から若干の明かりがさす程度、トンネル内の照明は一切無い、思い切ってトンネル突入、とにかく怖かった、走れど出口がまるで遠ざかっていくような感じがし、バックミラーにも何か異様な雰囲気を感じた。

突破！幽霊の追尾なし！しばらく走行・・・・またトンネル、しかもさっきのより雰囲気ヤバイ、クソォ！もうどうにでもなれ！と通過。夏の心霊スポットに是非おすすめです。尚、本当にヤバイ目に遭っても俺は責任取れんのでお任せします。

帰りは、無難に309号の本線トンネルを使い帰る。さすがは下り、80キロ近くでコーナーに突っ込んでも十分抜けれる、何度かアンダーステアしたけどオモシロイ。ただ対向車の車連中は迷惑だったろう、いきなりコーナーをフルバンクでバイクが突っ込んでくれば、しかも真っ昼間から・・・

その後はトボトボと帰宅今に至る。

本日走行距離114キロ
走行時間3時間弱

最近リンクしてくれる人が増えてこのブログにも熱が入ってきたぞ、登録してくれているみなさん、ありがとうです！

プロフィール100の質問をリメイクしました。ここの管理人はこーいう人ってのがアリアリと書いてます。興味あればどぞ！
ちなみに昨日も書いたのに、ミスって全〜部パァ！（怒）

今日は、よーやくCBR250RRのオイル交換を行った。YBでオイル交換は手馴れていたので特に大きなトラブル無く順調にいった。

まず、夕方5時過ぎに、さとーしーが俺の家に来た、んで必要な品物の買出し、行く先はいつもの本田商会。そこでオイルを購入、CBRって結構オイルを食うようで2、7リットルもいる。さらにオイルフィルターの交換も必要に思い急遽購入、といっても、さとーしーのバイクなんで代金全部彼もち。中型クラスの維持には金がかかるな・・・・と思う俺。

帰宅後すぐにオイル交換開始、がまずかったのかエキゾーストに手が触れアチチチ！まぁめげずに続け、まずはオイル抜き。想像以上にオイルが出てきた。ヤバイ！受け皿からこぼれそーがギリセーフ。

続いて、オイルフィルターの脱着作業。こいつは経験が無く勘が頼りだった。なんせYBにはそんなもんねぇーから、でも簡単に外れた、そんで見たフィルターは真っ黒のドロドロ。こりゃ使い物にならんわ。すべてのパーツを磨いてから組み上げて、オイルを注入し完了した。（カウルのネジ止め穴が見つからずかなりイライラ）

さとーしーに試運転をさせ俺は一服・・・・・・帰ってこない。
彼は道に迷い迷走していたのだ。オイオイすぐそこの直線道路だぞ、Uターンして戻ってこればいいのに〜

で、帰ってきたCBR、ついに俺はノリで運転した。ホーネットにも乗っていたので同じ感覚でスタート、と1速の吹け上がりは、ホーネットのよりも鋭い！（さすが規制前モデル）さらに2〜3速まで入れ加速、恐らく80キロ近くまで出したと思う。ちょい怖かった。が250CCは侮れないなと感じた瞬間だった。着座感覚はYBに近いものがあり特に焦りは無かった。むしろ、SSスタイルバイクに乗っていれば、どんなポジションのバイクも乗れると思った。

そんなこんなで今日はオシマイ。明日は早朝走りこみ行ってくる。

さっき、メモリーカードを見ていたら、紛失したはずの鈴鹿8耐ツーリングの写真が出てきてメチャクチャラッキーや。
間違って削除したと思い、かなりへこんでたが見つかってホンマよかった。
ってことでツーリング最終日の集合写真を貼ろう。

クラブオフ明け、今日はひさしぶりにウェイト系の運動をした。さすがにここんとこ持久系の運動ばっかだったんで体が不調。懸垂も普段なら10回平気だったんだが、今日は8回目で××。そんなこんなで後輩部員と車話をしながら2時間の運動終了。

今日はCBRの整備だったんだけど、時間的に厳しく延期。サトーシーごめん。あしたちゃんと診たるから

んで帰りにコンビニでタバコと、安かったコーヒーを購入、安いだけにマズイ！カフェモカ風味だったのと102円という値段にだまされた。安くてもコーヒーの銘柄は変えるもんじゃないと思った。あまりの不味さに気が狂いそうだった、んでゲロゲロな気分で家に向かいバイクを走らせる。

と後方からマグナが、やかってきた。まったく、どこの野郎だとチラと見たら、なんとバイクサークルの会長じゃねぇか！とりあえず近くでバイクを止めて久しぶりの再会に感極まった。ってなことはなく、知らん間に変貌を遂げたマグナを見てた。

タイヤが妙にデカく見えたので、インチアップしたのかと思いきや、俺のあげたリアサスが長すぎて、スイングアームを押してケツを上げていただけだった・・・なんて迷惑なカスタムだ。
さらにメーターが左ミラーからポン付け、が！このメーターはタダのめーたーじゃない、指針計が動いていない形だけのメーター、さらにタンクオンメーター（ノーマルメーター）もまだ残ったまま・・・2連メーター！

おぃ！どっちか一つにしろよ！と思いつつ会長のカスタムは俺のより理解に苦しむ。今後はリアフェンダーの増設などらしい
ガンバレ会長

今日は10時くらいまで寝てから起きた。ツーリングいこうにも時間が中途半端なんで整備に切り替え。

まぁ、いつもの要領でチェーンを外し、灯油で洗浄、ついでにウェスでリンク部分もふき取る。そうすると新品並みに光った、で洗車した。MOTOMAXのバイク用クリーナーは、ワックス成分が入っているのか、スポンジで擦ると光沢が増す、かなり効き目があるのでおすすめ。ただ1本1500円くらいするのがなぁ〜俺の場合スズキのミーティングで格安で入手できたけど。

夜は健さんとこへ出かけ、スーパーマン見てた。古い映画だがおもしろい！ベタな設定なんだけどベタ過ぎて俺は好きだ。そりゃ〜たまに日本橋の中古ビデオショップで誰も見そうにないB級SF映画ばかり買ってるからな、で俺のおすすめ映画は特に無い、なんせB級作品だから見るに耐えんような代物ばっか。たまぁ〜に見るとバカバカしくて良い。

あしたは、CBR250のオイル＆エアクリ交換だ、なんか最近はバイク屋みたいなことばっかしてるわ。どうせ就職先は、某バイク店だから勉強になるんでいいんだけどな

今日の写真はオーストラリアでハーレーツアー参加したときだ

バイク通学の帰り、竹ノ内下りのヘアピンをフルバンクで旋回中、右足先を地面と擦りながら走ってた。今日は調子よく、右のコーナーはスムーズ、だがいつもより長いこと足先を擦りながらバンクしたんで靴が破けかけて、熱かった・・・・・。バンクセンサー付きのライディングブーツいるな、そろそろ

今日は、ホーネットのハンドル交換をしてみた。当初の予定では、30分で完了するつもりでいた・・・・いたんだよ。

だが、問題発生！ノーマルバーハンドルを脱着後、スイッチ類のカバーをスワローハンドルに装着、フィティング作業終了後にカバーを見ると、隙間があった。無理に押し込んでも動かない。

仕方無しに再びハンドルをバラす。と、問題の根源を発見。カバーの中に突起があった。金属製のパイプで上に5ミリほど伸びていた。こいつがハンドルをつける際に障害になっていたのだ。

この金属突起は恐らく、製造段階にハンドル調整の手間を省くために、あらかじめハンドルの位置を明確にするためにつけられていたものだと思う。

でだ、こいつをペンチを使って引っこ抜くが、動かん。俺のバカ力を利用してもダメダメ。こりゃ、N2爆雷で吹き飛ばすしかないな。ってそんなしたら、倉庫どころか奈良の地図を書き直さないといかん。で、最終手段がヤスリによる研磨。

かなり地道な作業が続く。紙ヤスリでひたすら金属部分を削る。ある程度削ったら、多少妥協してこんなもん(ーー;)

さて、ハンドルを組みなおし、ポジション調整を行う、マスターシリンダーとアッパーカウルの干渉は避けれず、若干あたり気味だがしゃ〜ない。

作業終了、2時間近くガレージにいたわ。